锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物为正极（根据正极化合物不同，常见的锂离子电池有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂等）。中间有一层膈膜，避免正负极短路。在充放电过程中，Li+在正负极间往返：充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极；放电时则相反。在锂离子的嵌入与脱嵌过程中，同时伴随着等当量的电子的嵌入和脱嵌，也就产生了电流。

电动车锂电池为什么会爆炸？

了解了锂电池的工作原理，也就能知道锂离子电池会爆炸的原因了，主要分为以下两点。

1、过充导致放出的锂过多，负极部位容量不足，充电时产生的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会在负极表面形成金属锂。时间一久，这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过膈膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。

2、充放电时，电流的限制也很有必要。电流过大时，锂离子来不及进入间层结构中，也会汇集在负极材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。

因此，一般在锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，也就是我们常说的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫电池管理系统。它能够监测锂电池的电压、电流和温度等信息，并根据锂电池的状态，在需要的时候进行干预。

不论是电动汽车还是电动自行车，锂电池事故已不再是新鲜事。在老国标时代，电动车行业已经有少量的锂电池应用，就已经发生了不少安全事故，其主要原因是锂电芯不稳定，PACK工艺不成熟，还有对锂电池知识匮乏导致的不良使用习惯等。随着新国标时代锂电池的用量激增，如果不采取一些措施，其事故概率可想而知。